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　　亞心網訊（記者張夢雨）11月2日，記者再次探訪試通車的西山高架二期發現，有關部門在西山高架二期燒鹼廠路口（西山東街與馬料地街交叉路口）增設了掉頭口，併在西山立交156隊落地點處打開了隔離墩，主線車輛可直接駛入輔道，再駛入海港花園、華美·博奧、裕景花園等小區。 11月2日，車輛在西山燒鹼廠路口增設的掉頭口處，依據信號燈指示通行。亞心網記者張萬德攝
　　據悉，10月31日，西山高架二期工程試運營通車。針對部分沿線居民反映的156隊-馬料地街北側小區出入、南側平陽一巷-潤和居小區段行人通行及公交雅山新天地站等問題，當日下午，烏魯木齊市分管市領導召開緊急會議，逐一提出解決措施，並連夜增設出入口和紅綠燈（《積極查缺補漏優化西山出行環境》詳情閱讀）。
　　
　　11月2日上午，記者在燒鹼廠路口看到，交警部門在這裡臨時增加了掉頭的信號燈，西山高架二期主道和輔道東西向的車輛都可通過這一信號燈實現掉頭。
　　執勤民警提醒廣大駕駛員，目前主道和輔道均是最左側車道為掉頭車道，其餘車道為直行車道，東西向輔道最右側車道可直行也可選擇右轉進入馬料地街。因此，司機們從西山立交下橋時，需掉頭車輛請提前減速慢行進入最左側車道，需直行車輛也需減速慢行，並註意信號燈。
　　除燒鹼廠路口，記者在探訪中發現環衛街路口成為一個交通節點。通過觀察，記者發現由於環衛街只有7米寬，進入西山路主道時，車輛必須先從環衛街東向西行駛幾十米，然後掉頭進入西山高架二期主道。而不少大型客車在掉頭過程中，因路面狹窄不得不打兩三把方向，才能掉頭進入主道。
　　另據記者瞭解到，環衛街沿線有不少大型小區和單位，車流量較大，因此這個狹窄的掉頭口也讓不少車主在進入西山高架二期主道時有些不便。
　　當日，記者還從烏魯木齊市公安局交警支隊新聞中心獲悉，西山高架二期通車後，市民熟悉道路還需15天左右的適應過程，交警支隊將持續對道路通行情況進行觀察，隨時做出交通組織的調整，力求最大限度優化交通出行方案，同時也會加大警力部署和安排，保障西山片區居民的出行暢通。
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　　亞心網訊（蘇軍亞）10月31日，西山高架二期工程試運營通車，針對部分沿線居民反映的當前出行中遇到的問題，市委、市政府積極聽取居民意見，安排相關部門現場辦公，深入調研、高效解決。　　（原標題：烏魯木齊市西山燒鹼廠路口增設掉頭口）